Azərbaycan memarliq və İNŞaat universiteti NƏQLİyyat fakultəsi

L
kateqoriyası – təkərlərin sayı 4-dən az olan mexaniki NV-ləri və 
kvadrasikllər. 
M
kateqoriyası – təkərlərin sayı 4-dən az olmayan və sərnişinlərin daşınması 
üçün istifadə olunana NV-ləri. 
N
kateqoriyası – təkərlərin sayı 4-dən az olmayan və yüklərin daşınması üçün
istifadə olunan NV-ləri. 
O
kateqoriyası – qoşqular və yarımqoşqular.
Əvvəl Konvensiyada qoyulan qaydaların sayı 40 idi. Hal-hazırda isə artıq 
onların sayı 125-dir. Müxtəlif sistemlərə qoyulan tələblər ayrı-ayrı nömrələrlə geyd 
olunur. Məsələn №13 (10). 
6. 

---

Yoxlama sualları 

1.Nəqliyyat vasitələrinin konstruktiv təhlükəsizliyi sahəsində yaranan 

məsələlərə dövlət və içtimai qurumlar neçənci illərdə və həyə görə fikir fer- məyə 
başladılar? 
2.Nəqliyyat vasitəsinin konstruktiv təhlükəsizliyi dedikdə nə başa düşülür? 
3.Konstruktiv təhlükəsizliyi sahəsində ilk normativ aktlar nrcənci ildə, harada 
və kimlər tərəfindən imzalanmışdır? 
4.Konvensiyaya əsasən təkərli nəqliyyat vasitələri necə kateqoriyaya bölünürlər 
və onlar hansıdır? 
Ə D Ə B İ Y Y A T 
1.Heydərov Ş.H., Bayramov R.P. “Nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi və 
avtotexniki ekspertizası”Bakı, “Təhsil”, 2009, 336 səh. (I hissə) 
Mövzu № 3. NV-nin konstruktiv təhlükəsizliyinin növləri
Mühazirənin planı
1.NV-nin konstruktiv təhlükəsizliyinin mövcud növləri 
2.YHN-nin əsas fazaları 
3.Konstruktiv təhlükəsizliyin növlərinin YNH-nin fazaları ilə əlaqəsi
Nəqliyyat vasitələrinin konstruktiv təhlükəsizliyinin növləri öz təyinatından
asılı olaraq son onillikdə aşağıdakı kimi təsnif olunurlar: 
1.Aktiv təhlükəsizlik; 
2.Passiv təhlükəsizlik (o öz nəvbəsində iki yerə bölünür – xarici və daxili pas- 
siv təhlükəsizliyə); 
3.Gəzadansonrakı təhlükəsizlik; 
4.Ekoloji təhlükəsizlik; 
5.Qaçirilmağa qarşı təhlükəsizlik