O‟zbekiston respublikasi oliy va o‟rta maxsus ta‟lim vazirligi s. A. Usmanov
Yüklə 5,01 Kb. Pdf görüntüsü
|
|
1800
1350 900 450 0 1950 1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 Yillar 1 6 2 3 4 5 Avtomobi ll ar pa rki o‘ lch ami , dona 52 1989 yil – davriy inspektorlik nazorati tarkibiga neytrallashtirishni nazorat qilish vositalarini kiritildi; 1990 yil - avtomobillardan chiqadigan ishlatilgan gazlar tarkibidagi SO miqdori uchun me‘yorlar qat‘iylashtirildi. Yangi avtomobillarni sinash uslublariga tuzatishlar kiritildi; 1997 yil – dizel dvigatellaridan chiqadigan ishlatilgan gazlar tarkibidagi zaharli moddalar miqdorini baholashning yangi uslubi joriy qilindi [30, 10 b]. 1.6-rasmda keltirilgan ma‘lumotlar belgilangan tadbirlarni amalga joriy qilish miqyoslarining butun tizim ish ko‘rsatkichlariga ta‘sirini ham yaqqol namoyon qiladi. Haqiqatdan ham, butun parkka taaluqli bo‘lgan tadbirlar (masalan, ekspluatatsiya qilinayotgan avtomobillardan chiqadigan ishlatilgan gazlar tarkibidagi CO miqdori uchun me‘yor joriy qilish – rasmdagi 3 egri chiziq) minimal muddat davomida o‘z samarasini ko‘rsatgan. Faqat yangi avtomobillardan chiqadigan ishlatilgan gazlar tarkibidagi NOx miqdori uchun me‘yorlarni joriy qilish (rasmdagi 2 egri chiziq), 10- 12 yildan keyingina o‘zining sezilarli samarasini bergan va u avtomobil parkini engil avtomobillar bilan to‘ldirishning yillik jadalligi 6-7 % etganda amalga oshishi keltirilgan. Qarorni qabul qilish va uni amalga oshirish muddatlari orasidagi vaqt ortiqcha cho‘zilib ketsa axborot etishmovchiligi yuz beradi va u tizimning prognozlanadigan ko‘rsatkichlariga ma‘lum talablar qo‘yadi. Natijalarni ya‘ni tizimning maqsadlarini, ularga erishish muddatlarini belgilash yoki prognozlashni nuqtali baholamasdan (1.7-rasm, a), balki oraliqli baholash 6 ni qo‘llash zarur bo‘ladi (1.7-rasm, b). 6 Nuqtali baho – aniq son qiymatiga ega bo‘lgan baho. Oraliqli baho – qiymatlarning oraliqlari bilan beriladigan baho, bund baholanayotgan parametrning haqiqiy qiymati ushbu oraliqning ichida joylashadi (tadqiqotchi tomonidan belgilangan ehtimollik bilan) [26]. МК МК 1 МК vaqt vaqt а) b) МК 2 ΔМК МК 1 1 2 t 1 t 1 Δt t 2 53 1.7-rasm. Dasturlar va maqsad me‘yorlarini amalga oshirish vaqtlarini baholash sxemasi: MK – maqsadning miqdoriy tavsifi; MK 1 , MK 2 va t 1 , t 2 – maqsad va vaqtni nuqtali baholash; ΔMK va Δt – maqsad va unga erishish vaqtini intervalli baholash; 1 – optimistik baho; 2 – pessimistik baho. Tizimni rivojlantirishning mumkin bo‘lgan eng chetki variantlarini (pessimistik va optimistik) qayd etish juda muhim, chunki: a) katta tizimlarning rahbarlari pessimistik vaziyatga tayyorlanishlari mumkin; b) ushbu vaziyatlar yuzaga kelgan taqdirda harakat rejasiga ega bo‘lish zarur. Yüklə 5,01 Kb. Dostları ilə paylaş:
|