Yuqori tezlik
Biz asfalt va beton chiplarini qabul qilamiz
Yüklə 0,5 Mb.
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Yetkazib berishsiz narx
Biz asfalt va beton chiplarini qabul qilamiz.
“DorTransSnab” kompaniyasi yuqori sifatli asfalt va boshqa quyma qurilish materiallarini arzon narxlarda ishlab chiqaradi va sotadi. Kompaniyamiz o'zining yo'l-qurilish texnikasi avtoparkiga, o'zining asfalt ishlab chiqarishiga ega, shuning uchun biz barcha ishlarni tez va sifatli bajaramiz. Siz bizdan asfaltni yetkazib berish va o'z-o'zidan olib ketish orqali sotib olishingiz mumkin, uning narxi qurilishni sezilarli darajada tejash imkonini beradi. Asfalt-beton aralashmasi mineral materiallar, mineral kukun va bitumni o'z ichiga olgan optimal tanlangan kompozitsiyadir. Asfalt-beton - siqilgan asfalt-beton aralashmasi. Bunday materiallarning tasnifi turli parametrlar bo'yicha amalga oshiriladi. Materialning tarkibiga qanday mineral tarkibiy qism kiritilganiga qarab, qum, shag'al va maydalangan tosh aralashmalari ajralib turadi. Bitumning viskozitesi va asfalt yotqizishning kerakli haroratiga ko'ra, aralashmalar issiq va sovuq bo'ladi. Issiq bo'lganlar suyuq va yopishqoq bitumni o'z ichiga oladi, ular 120 darajadan yuqori haroratda yig'iladi va sovuqda faqat suyuq bitum mavjud, stacking harorati kamida 5 daraja bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bunday turdagi materiallarni donalarning kattaligi bilan ajratish mumkin: qumli (0,5 sm dan kam), nozik taneli (2 sm dan kam), qo'pol taneli (4 sm gacha). Sovuq aralashmalar qumli va nozik taneli. Bunday materiallarning yana bir muhim xususiyati qoldiq porozlikdir. Ushbu parametrga ko'ra, yuqori gözenekli, gözenekli, zich va yuqori zichlikli turlar farqlanadi. Ishlatilgan harf belgisi A (maksimal tarkib), B, C (minimal) issiq aralashmalar va zich asfalt-betondagi ezilgan tosh yoki shag'al tarkibiga mos keladi. Ushbu turdagi sovuq aralashmalar uchun Bx va Bx belgilari qo'llaniladi. Issiq va sovuq qum aralashmalari uchun - G va Gx (30% gacha qum), D va Dx (70% gacha). Shuningdek, asfalt-beton aralashmalari ularning fizik-mexanik xususiyatlariga va ishlatiladigan materiallarga (MI, MII, MIII) qarab belgilanadi. Materialdan foydalanish uning turi va markasi bilan belgilanadi. Shunday qilib, avtomobil yo'llari, shahar ko'chalari va boshqalar qoplamasining pastki qatlamlarini hosil qilish uchun I toifadagi qo'pol taneli gözenekli aralashmasi ishlatiladi. I darajali yuqori porozlik qumli aralashmasi - yulka, bordür va boshqalar uchun. Asfalt-beton nima? Asfalt-beton - qum, shag'al, mineral plomba moddalari va bitum biriktirgichni aralashtirish va isitishdan keyin hosil bo'lgan o'zgartirilgan beton. Bugungi kunda hech qanday yo'l qurilishi asfalt-beton aralashmalarisiz tugamaydi. Zo'r gigienik fazilatlar, mustahkamlik, chidamlilik, yumaloqlik qulayligi, nisbatan arzonligi ushbu mahsulotni eng mashhur qiladi. qurilish bozorlari... Asfalt qoplamasiga qo'yiladigan talablarning xilma-xilligi turli xil yotqizish texnikasini, aralashmalarning sifat va miqdoriy tarkibini ishlab chiqishga olib keldi. Harorat bo'yicha asfalt-beton aralashmalari issiq va sovuqqa bo'linadi. Mineral donalarining kattaligiga ko'ra ular dag'al donali, mayda donali va qumloqlarga bo'linadi. Asfalt-beton qoldiq g'ovakligi bo'yicha yuqori zichlikli, zich, g'ovakli, juda g'ovakli. Ko'p hollarda biz asfalt-betonning asosiy tarkibiga sovuqqa chidamliligi, ovoz yalıtımı, sirt pürüzlülüğü, kuch va qattiqlikni oshiradigan turli xil moddalar qo'shamiz. Buning uchun biz turli xil materiallardan foydalanamiz: kauchuk, lateks, kauchuk, oltingugurt, kul. Moskva va Moskva viloyati ko'chalarida yo'l (asfalt) qoplamalarini qurish va ta'mirlash uchun yuqori sifatli asfalt-beton aralashmalari (asfalt) ishlab chiqaramiz. Har bir turdagi asfalt aralashmasi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Ba'zi materiallar qo'pol fraktsiyalarni o'z ichiga oladi, boshqalari kichik fraktsiyalar. Asfalt aralashmalarida biz turli xil bitumli va bog'lovchi moddalar, mineral kukunlardan foydalanamiz. Bundan tashqari, chiqarish turli texnologiyalar yordamida amalga oshiriladi. Har bir asfalt aralashmasi o'ziga xos xususiyatlarga ega. Biz mijozlarimizga yo'llarni qurish yoki ta'mirlash uchun mos asfalt aralashmasini tanlash bo'yicha to'liq xizmatlarni taqdim etamiz. Siqilish usuliga ko'ra asfalt-beton quyidagilarga bo'linadi: prokat, rammed, vibratsiyali va quyma. Quyma asfalt egiluvchanligi, aşınmaya bardoshliligi, suvga chidamliligi, korroziyaga chidamliligi va boshqa yuqori ishlash xususiyatlari bilan ajralib turadi. Quyma asfalt 160-180 darajaga qadar isitiladigan holatda qo'llaniladi, buning natijasida material sirtga yotqizishni osonlashtiradigan va qo'shimcha siqishni talab qilmaydigan mustahkamlikni oladi. Asfalt-betonning konstruksiyani tashkil etuvchi komponentlar bilan to'yinganlik darajasiga qarab, unda qoplamaning sifatini aniqlaydigan bazal, g'ovak va kontaktli tuzilmalar hosil bo'ladi. Asfalt ishlab chiqarish Zavodimiz Teltomat T-160 korxonasida ishlab chiqarilgan yuqori aniqlikdagi uskunalar bilan jihozlangan.Zavod asfalt va asfalt-beton aralashmalarini ishlab chiqarishning barcha rivojlanish tendentsiyalarini hisobga oladi. Teltomat T-160 asfalt zavodlari talablarga to‘liq javob beradi. Shu kabi asfalt zavodlari bilan solishtirganda, Teltomat T-160 zavodlari energiya sarfini kamaytiradi va uchrashadi ekologik standartlar... Kombinatsiyalangan filtr chiqindi gazlarni 99,98% ga tozalaydi. Asfalt zavodi laboratoriyasi ishlab chiqarilgan asfalt sifatini nazorat qiladi. Asfalt ko'p qirrali, kimyoviy jihatdan chidamli material bo'lib, deyarli har qanday iqlim sharoitiga moslashadi. To'q jigarrang, qora asfalt, sulfonatlangan asfalt, plastik asfalt bo'lishi mumkin, lekin har qanday holatda ham u uglerod aralashmasidan iborat. Shu bilan birga, mineral qatronlar deb ham ataladigan asfalt tabiiy manbalardan, qayta ishlashning qo'shimcha mahsulotlaridan olinadi. neft sanoati... Maqolada siz asfalt nima ekanligini, qaerda ishlatilishini, ishlab chiqarish texnologiyasini va yotqizishni bilib olasiz. Asfalt tarkibi Asfaltning tarkibi tabiiy yoki sun'iy ekanligiga qarab bo'linadi. Tabiiyki, Isroildagi O'lik dengizda, Trinidaddagi Shaftoli ko'lida, Kanadadagi Albertada qazib olinadi. Shuningdek, kichik konlar Kuba, AQSh va Eronda joylashgan. Asosiy komponent - organik va noorganik qo'shimchalar qo'shilishi bilan tabiiy bitum (70 foizgacha). Sun'iy asfalt asosiy va qo'shimcha qismlardan iborat. Asosiysi, bir xil bitum, lekin tabiiy emas, balki sun'iy ravishda yaratilgan. Past viskoziteli, yopishqoq neft modifikatsiyalangan bitum ishlatiladi. Asfaltning asosiy komponenti bitumdir. U barcha turdagi qoplama materiallarida mavjud. Boshqa tarkibiy qismlar turli nisbatlarda qo'llaniladi. Bularga qum, shag'al, ezilgan tosh, qo'shimcha qo'shimchalar kiradi. Uyning yaqinidagi asfaltdagi yoriqni o'zingiz to'ldirishingiz mumkin. Siz o'z qo'llaringiz bilan asfalt qila olmaysiz, ammo do'konlarda sovuq turdagi brendlar taqdim etiladi. Yoriq qiziydi, unga oldindan qizdirilgan plastik birikma quyiladi. Qum bir xil bosimni yaratishga hissa qo'shadi, bu esa yo'l yuzasidan erga tushadi. U nozik tayanch yoki plomba rolini o'ynaydi. Qum ko'pincha zarur element hisoblanadi, chunki usiz butim oqib chiqadi va ezilgan tosh yuzaga siqiladi. Agar asfalt tarkibi tsement turiga tegishli bo'lsa, unda qumning funktsiyalariga boshqasi qo'shiladi. Bu mustahkamlik va barqarorlikni beradi. Asfaltning bir qismi bo'lgan mineral plomba moddalari qoldiq bo'shliqlarni to'ldiradi. Bular bo'r, qumtosh, ohaktoshlarni changga aylantiradi. Eng maqbul - qumtosh. U har qanday ta'sirga adekvat javob beradi, har qanday formulalar bilan o'zaro ta'sir qiladi. Shu bilan birga avtomobil yo'llari ishlab chiqarish uchun umumiy maqsad ohaktosh yoki bo'rni tanlang. Bu ushbu materiallarning arzonligi bilan izohlanadi. Kauchuk asfaltga qo'shimcha egiluvchanlik va suvga chidamlilikni beradi. U maydalangan holda qo'shiladi, zarracha hajmi 1,5 millimetrdan oshmaydi. Asfaltning tahlili shuni ko'rsatdiki, rezina tarkibiga qo'shilishi uning yorilish ehtimoli kamroq ekanligiga ta'sir qiladi va yo'lning xizmat qilish muddati oshadi. Biroq, xarajat ko'tariladi, qoplama texnologiyasi biroz farq qiladi va yo'l qoplamasi ishlari uchun muddat ko'paytiriladi. Asfalt turlari Asfalt ishlab chiqarishda ishlatiladigan maydalangan toshning o'lchamiga ko'ra tasniflanadi. Ushbu mezonga ko'ra, material quyidagi guruhlarga bo'linadi: Zich yoki nozik taneli asfalt. U qoplamaning birinchi, yuqori qatlamini yotqizish uchun ishlatiladi. Tarkibi nozik ezilgan toshni o'z ichiga oladi (zarrachalar diametri 5 millimetrdan kam). Zich asfalt, piyodalar o'tish joylari va piyodalar yo'laklari kabi engil kuchlanishli sirtlar uchun ishlatiladi. Agar zarrachalar biroz kattaroq bo'lsa (5 dan 15 millimetrgacha), unda kompozitsion avtomobil yo'llarining yuqori qatlamini qoplash uchun ishlatiladi. Bunday holda, yuk o'rta va yuqori bo'lishi mumkin. Gözenekli. Ushbu turdagi asfaltda butimning kichik foizi mavjud. U asosan ko'p qatlamli avtomobil qoplamasining pastki qismida qo'llaniladi. Yuqori gözenekli. Ushbu kompozitsiyadagi ezilgan tosh qo'poldir. Zarrachalar diametri 15 dan boshlanadi va 40 millimetr bilan tugaydi. Tarkibi pasttekislik va botqoqli yuzalarda drenajni, suv o'tkazuvchanligini, maksimal asfalt qalinligini ta'minlaydi. Bundan tashqari, yuqori darajada g'ovakli asfalt qoplamali qoplamani kesishni kamaytiradi, bu esa cho'kish va yuvilish xavfini kamaytiradi. Ushbu xususiyatlar tufayli asfalt yuqori trafikli yo'llarni yaratish uchun maqbuldir. Ko'rib turganingizdek, asfalt ezilgan toshning o'lchamiga ko'ra tasniflangan bo'lsa-da, asosiy farq qamrovdir. Zich, oddiy yo'llar uchun, g'ovakli piyodalar uchun, va gavjum avtomobil yo'llari uchun juda gözeneklilik ishlatiladi. Uchinchi turdagi tasnif mavjud - yo'l yuzasiga yotqizish usuliga ko'ra. Materiallar asfalt turlariga bo'linadi: issiq qoplama, yotqizish harorati taxminan 120 daraja; iliq, past viskoziteli butim 40 dan 80 darajagacha bo'lgan haroratda joylashtiriladi; sovuq, ishlar 5 darajagacha bo'lgan haroratda amalga oshiriladi. Texnik xususiyatlari bo'yicha odatdagidan ustun bo'lgan zamonaviy asfalt turi paydo bo'ldi - quyma asfalt-beton. Yotish qiyinroq, uni manzilga olib borish unchalik oson emas, qimmatroq. Yangi asfalt texnologiyalari rivojlanmoqda, mamlakatda asta-sekin eski yo'l qoplamalari innovatsion texnologiyalar bilan almashtirilmoqda. Qo'llash sohasi Asfalt paydo bo'lgan paytdan boshlab asosiy foydalanish sohasi yo'l qurilishi hisoblanadi. Ishlarga quyidagilar kiradi: avtomobillar uchun yo'llarni asfaltlash (asfaltning o'xshashi yo'q, faqat shu material ishlatiladi); piyodalar o'tish joylarini, yo'laklarni, o'yin maydonchalarini qoplash; turar-joy binosiga tutash hududlarni obodonlashtirish; jamoat ob'ektlarini (aerodromlar, aeroportlar, temir yo'l stantsiyalari) tartibga solish. B tipidagi nozik taneli asfalt, odamlarning ommaviy yig'ilishi bo'lgan hududlarni obodonlashtirish haqida gap ketganda, monolit beton yoki temir yo'l plitalaridan yasalgan konstruktsiyalar bilan almashtiriladi. Materialni qo'llashning yana bir sohasi - ishlab chiqarish qurilish materiallari... Bunga laklar, elim, mastikalar, tom yopish materiallari, shingillalar, shishalar kiradi. Asfalt ishlab chiqarish texnologiyalari gidroizolyatsiya va elektr izolyatsiya materiallari ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Texnologiya va ishlab chiqarish jarayoni Ishlab chiqarish texnologiyasi ancha murakkab. Asfalt-beton zavodining joylashuvi muhim rol o'ynaydi. Dastlab, boshlang'ich komponentlar yuqori haroratda aralashtiriladi. Ular isitiladigan qutilarda saqlanadi. Issiq asfalt yotqizilgan joyga tashiladi. Bunday holda, materialni yotqizishdan oldin qattiqlashmasligi muhim, aks holda qoplama o'z kuchini yo'qotadi. Shuning uchun asfalt zavodlari ish joyiga imkon qadar yaqin bo'lganlarni tanlaydi. Birinchi bosqich - bu tarkibiy qismlarni tayyorlash. Ezilgan tosh, qum, mineral materiallar taxminan 150 daraja haroratda havo bilan quritiladi. Teshiklarga singib ketgan barcha namlik tarkibiy qismlardan chiqishi uchun yuqori ko'rsatkich kerak. Maydalangan tosh elakdan o'tkaziladi, turli xil jinslar ajratiladi (kichik, o'rta, katta - keyin ular har xil turdagi asfalt ishlab chiqarish uchun tanklar o'rtasida taqsimlanadi). Mineral plomba moddalar maydalagich orqali elakdan o'tkaziladi, ular changga o'xshaydi, keyin esa parchalanadi. Ishlab chiqarish texnologiyasiga va talab qilinadigan texnik xususiyatlarga qarab, elakdan o'tkazish va quritish bir bosqichda yoki bir necha davrlarda amalga oshiriladi. Video: https://youtu.be/NCq3m-C5Tj8 https://youtu.be/NCq3m-C5Tj8 Ikkinchi bosqich - kompozitsiyani aralashtirish. Dastlab, kerakli mustahkamlikdagi qum va ezilgan tosh bantli konveyerga beriladi. Bir hil massaga erishgandan so'ng, butim idishga qo'shiladi. Aralashtirish harorati taxminan 160 daraja. Isitilgan holatda kompozitsiya bunkerda 4 kungacha qoladi, bu davrda tayyor aralashmani ish joyiga etkazish kerak, aks holda u qattiqlashadi va yaroqsiz holga keladi. Ishchilar tomonidan asfaltni joyida tekshirish amalga oshiriladi. Aralashtirish bosqichida mineral komponentlar, qo'shimchalar qo'shiladi. Kauchuk-asfalt aralashmasini ishlab chiqarishda rezina bo'laklari tayyor va isitiladigan kompozitsion ichiga joylashtiriladi. Iste'molchiga etkazib berish amalga oshiriladi mashinada... Tashish uchun mo'ljallangan samosvallar isitiladigan kompozitsiyaning tanaga ta'siriga chidamli. Ushbu transport usuli kichik yuk tashish uchun javob beradi. Agar 200 kilometr va undan uzoqroqqa asfalt yotqizish kerak bo'lsa, ular issiqqa chidamli konteynerlar bilan jihozlangan kokerlardan, maxsus transport vositalaridan foydalanadilar. Ularda asfalt ikki kungacha o'z haroratini saqlaydi. Styling Asfaltlash yuk hududga yetkazib berilgandan so'ng darhol amalga oshiriladi. Ishning ushbu bosqichini to'g'ri bajarish qoplamaning ishonchliligini, uzoq vaqt davomida yoriqlar yo'qligini ta'minlaydi. Asfaltlash quyidagi algoritmga muvofiq amalga oshiriladi: Asfalt sarfini hisoblash (asfalt maydoni, asfaltni kesish uchun hisob-kitob mavjud); Qo'yish joyini tayyorlash, eski asfaltni demontaj qilish, asfalt ankerlarini o'rnatish. Hudud namlik, chang va axloqsizlikdan tozalanadi (agar poydevor mukammal darajada toza bo'lmasa, u holda yo'l yuzasi yomon ushlanib qoladi va bir necha oydan keyin u sudralib keta boshlaydi). Astar. Asfalt yotqizish uchun odatda bitum va bitum emulsiyasi bilan primer ishlatiladi. Styling. Maxsus jihozlar yordamida yuzaga asfalt yotqiziladi. Asfalt maydoni 30 kvadrat metrdan ortiq bo'lsa, katta hajmli uskunalar ishlatiladi. Agar kamroq bo'lsa, unda texnikadan foydalanish amaliy emas va asfalt ishchilar tomonidan qo'lda yotqiziladi. Muhrlash. Bosqich asfalt qo'ygandan so'ng darhol boshlanadi. Pnevmatik roliklar yoki statik ish printsipiga ega mashinalar aralashmaning siqilishiga erishadi. Kichkina joylarga kelganda, qo'lda zarba berish mumkin. Yo'lda qoplamaning sifati va ishonchliligi bir qator omillarga bog'liq. Ishchilarga quyidagi talablarga rioya qilish buyuriladi: faqat tasdiqlangan va yuqori sifatli kompozitsiyalardan, joriy GOSTga ega asfaltdan foydalanish (agar biron sababga ko'ra asfalt yetkazib berish kechiksa va u dastlabki yuqori haroratini yo'qotgan bo'lsa, undan foydalanish mumkin emas); qoplamali sirtni yaxshilab tozalash (axloqsizlik, namlik va chang, kimyoviy reagentlar bo'lmasligi kerak, aks holda asfalt mustahkam o'rnatilmaydi va 2-3 oy ichida muammolar boshlanadi); atrof-muhit sharoitlari va namlik talablariga rioya qilish (yomg'ir bo'lsa, yotqizish mumkin emas, kuzda harorat 10 darajadan past bo'lmasligi kerak, bahorda - 5 darajadan past bo'lishi kerak, qishda ish bilan shug'ullanish taqiqlanadi. ); o'rnatish vaqtida qor yoki yomg'ir yo'q. Ba'zi asfalt va asfalt navlari yuqori muhit haroratida yoki asfaltlashni talab qiladi qisqa muddat. Ishchilarni kuzatib, ko'pchilik nega asfaltga sement sepilganiga hayron bo'ladi. Yo'l qatlamini mustahkamlash, xizmat muddatini uzaytirish uchun tsement bilan asfalt dazmollash kerak. 3. Asfalt-beton aralashmalarini tayyorlash texnologiyasi Adabiyot Yüklə 0,5 Mb. Dostları ilə paylaş:
|