Azərbaycan hava yollari” qsc miLLİ aviASİya akademiyasi səRBƏst iŞ Fakültə

“AZƏRBAYCAN HAVA YOLLARI” QSC
MİLLİ AVİASİYA AKADEMİYASI

SƏRBƏST İŞ


Fakültə: Fizika-texnologiya
İxtisas: Elektrik və elektronika mühəndisliyi
Qrup: 2530a
Fənn: Avionika cihaz və qurğuların layihələndirilməsi.
Mövzu: HG-də istifadə olunan məlumat şinləri
Müəllim: Məmmədov Faiq
Tələbə: Səmədov Azad

Bakı-2023

Avionik sistem uçuşa nəzarət, uçuşun idarə edilməsi, naviqasiya, rabitə, avtopilot və ya avtoland kimi əsas kokpit funksiyasını yerinə yetirə bilər. Hər bir sistem hər biri sistem üçün lazım olan xüsusi funksiyanı yerinə yetirən elektron vahidlər dəstindən ibarətdir. Bu elektron vahidlər adətən LRU (Line Replaceable Unit) adlanır. Məlumat Şinləri bir LRU (Line Replaceable Unit) (Xətt Dəyişdirilə bilən Vahid) digərinə birləşdirən məlumat magistralıdır . Əvvəlki avionik sistemlərdə məlumatların ötürülməsi üçün rabitə kabellərindən istifadə olunurdu. Bir az məlumat ötürmək üçün hər siqnal üçün ən azı bir cüt tel lazımdır. Bu naqillər məlumatı tək bükülü və qorunan bir cüt naqil üzərindən bu məlumatlara ehtiyacı olan bütün digər sistem elementlərinə ötürür. Məlumat şini kompüterin bütün daxili komponentlərini CPU və əsas yaddaşa birləşdirir. Təyyarə adlandırıldıqda, bir kompüteri FMC (Uçuş İdarəetmə Kompüteri) və ADC (Hava Məlumat Kompüteri) kimi digər təyyarə ilə birləşdirən məlumat yoludur. 1950-1960-cı illərdə iki stansiya arasında əlaqə şin olmadan çoxlu naqillər vasitəsilə həyata keçirilir. Bu həm quraşdırma, həm də modifikasiya üçün çox çətinləşdirir. Bu sistemlərin hissələri ağır və böyük yer tələb edən elektromexanikidir. Bundan sonra məlumatların ötürülməsi üçün rəqəmsal sistemlərdən istifadə olunur. Onlar da ağır, yavaş və yenidən proqramlaşdırmaq çətindir. Sistemin hər bir komponentində öz kompüteri və yaddaşı var. Daha çox telin istifadəsini məhdudlaşdıran komponentlər arasında avtobusdan istifadə edirlər.

Bütün şinlər iki hissədən ibarətdir: ünvan şini və məlumat şini. Məlumat şini faktiki məlumatları ötürür, ünvan şini isə məlumatların hara getməsi barədə məlumat ötürür. Şin serial və ya paralel ola bilər. Serial şin daha az naqil tələb edir, lakin daha yavaşdır. Paralel şin məlumat sözü daxilində hər bit üçün bir tel tələb edir, lakin daha sürətlidir. Təyyarə şin sistemləri seriyalı məlumat ötürülməsindən istifadə edir, çünki bu, təyyarə kabellərinin ölçüsünü və çəkisini minimuma endirir. Bu qədər çox sayda avionik sistemlə müasir bir təyyarə xeyli miqdarda kabel çəkməyi tələb edir. Bundan əlavə, böyük bir təyyarədə bəzi kabel çəkilişləri olduqca uzun ola bilər. Təyyarə kabelləri təyyarənin yüksüz çəkisinin əhəmiyyətli bir hissəsini təşkil edir və buna görə də mövcud kabel və naqillərin miqdarını minimuma endirmək həm mülki, həm də hərbi təyyarələrin dizaynında mühüm məsələdir. Məlumat şini eyni zamanda yalnız bir istiqamətə ötürə bilməyəcəyinə görə təsnif edilir, ona simplex deyilir. Hər iki istiqamətdə ötürə bilirsə, lakin eyni zamanda deyilsə, buna yarım dupleks deyilir. Məlumat şininin eyni vaxtda hər iki istiqamətə ötürə bildiyi yerlərdə o, tam dupleks adlanır. Bir çox kommersiya və hərbi təyyarələr bir çox avionik məlumat avtobus texnologiyalarından istifadə edir. Əsas avionik məlumat şinləri MIL-STD-1553, ARINC 429,
Data şinləri bir çox problemləri həll edir. Onlar:

• 
  ARINC 429 : Mülki təyyarələrdə cihazlar arasında qarşılıqlı əlaqəni inkişaf etdirmək üçün hazırlanmışdır. Tək vericini 10 qəbulediciyə qoşmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Qəbuledicilər sinxronizasiyanı həyata keçirən məlumatları eyni vaxtda alırlar.
  
• 
  MIL-STD-1553B 16 bitlik məlumat sözləri ötürmək imkanı olan 32-yə qədər cihazı birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Birdən çox cihaz tərəfindən eyni vaxtda ötürülmənin qarşısı alınır. Sinxronizasiya Sinxronizasiya Rejimi Kodundan istifadə etməklə həyata keçirilir.
  

Şin sistemləri müasir bir təyyarədə olan müxtəlif avionik sistemlər arasında məlumat mübadiləsinin səmərəli vasitəsini təmin edir