A v ia ta s h u v c h i - s u z ib y u ru v c h i a e r o d r o m la r Aviatashuvchilar 1920-yillarning
o'rtalarida paydo bo'ldi. Britani-
ya flotining ushbu turdagi kemalari
kreyserlar va linkorlardan iborat edi,
biroq keyinchalik flotda
maxsus qu- rilgan kem alar ham paydo bo'ldi.
Aviatashuvchilarning bugungi kun-
gacha o'zgarmay kelayotgan tashqi
qiyofasi ham shakllandi: samolyotlar
uchib ketishi va kelib qo'nishi uchun
mo'ljallangan mutlaq silliq paluba-
ga ega kema, «orol» deb ataladigan
ustki qavat va m o'rilar parvoz pa-
lubasi ustida havo to'planib qolib,
samolyotlarning qo'nishiga xalaqit
Harbiy ke malar turida- g i aviatashuvchilarning asosiy zarba beradigan kuchi - paluba avia- tsiyasidir Zamonaviy aviatashuvchi o ‘z bortida o'nlab samolyotlarga ega bo'Hshi mum kin: qiruvchi, hujumchi, razvedkachi, yoqilg'i quyuvchi va h.k. Aviatashuvchida turli ver- tolyotlar ham bo'ladi. Tinch okeanida Ikkinchi jahon urushi davrida avia tashuvchilar ja n g i sxemasi. M iduey atolli yaqinida AQSh floti kuchlari tom onidan yaponlarning aviatashuvchilar birlashm asi yakson qilingan
berishining oldini olish uchun bortlardan biri (ko'pincha o ‘ng tom on-
dagi) tom oniga surilgan. Palubadan uchib ketish samolyotlarning
uchish tezligini 1-2 sekund ichida oshirib yuboradigan kuchli
bug6 katapultalari yordam ida amalga oshiriladi. Qo'nayotganida sam o
lyotlar palubaga ko'ndalang tortilgan maxsus troslar (po'lat ilgaklar)
orqali mahkam ushlab qolinadi. Shundan keyin tros tortila boshlaydi
va samolyot tezligi sekinlashadi. Parvoz palubasi tagida samolyot-
larni saqlash uchun angar joylashadi. U yerdan samolyotlarni liftlar-
da parvoz palubasiga olib chiqiladi va olib kirib qo'yiladi. Dastlabki
aviatashuvchilarda liftlar paluba o'rtasida joylashgan bo'lsa, urush-
dan keyingilarida - bortda joylashtirilgan. Aviatashuvchining yuk or-
tiladigan ostki qismida aviatsiya yoqilg'isi va harbiy zaxiralar saqla-
nadigan yerto'la joylashtiriladi.
Rossiyaning «Admiral Kuznetsov» aviatashuvchisi